从曲靖会泽到重庆，要多久？

　　90多年前，红九军团从会泽水城出发，用双脚走向陕北，走向抗日前线。今天，渝昆高铁穿山越岭而来，即将写下新的答案：会泽至重庆，2个多小时；会泽至昆明，约40分钟。

　　会泽是革命老区，1935年中国工农红军第一方面军第九军团长征途经会泽，1500多名优秀儿女踊跃报名参军，筹款10万银圆、枪支1500余支、子弹2万余发，创造了红九军团扩红史上人数最多的一次乌蒙壮举。

　　如今，水城扩红文化生态园里，纪念碑迎着乌蒙山风矗立，纪念馆里老枪支、旧银圆、粗布军装还带着岁月的温度。“红色旧址不是锁在玻璃柜里的历史，它一直在等更多人走进来，摸一摸那截粗布军装的纹路。”会泽革命历史纪念馆负责人表示。

　　渝昆高铁要来了，全线计划2027年开通运营，在会泽设站2台4线，站房以“铜商锤揲、鎏金会泽”为设计意象，把千年铜都的底色嵌进站房轮廓。

　　会泽站年设计承载客流365万人次，通车后川渝游客不必再绕道昆明倒车，成渝周末游客量预期增长300%。大海草山的草浪、雨碌地缝的幽深、会泽古城的铜脉，将从“藏在乌蒙人未识”，变成川渝游客周五下班后的下一站。

　　“到会泽来”的路短了，“从会泽出发”的腿长了。老区人走出大山，步子比从前任何时候都急。

　　娜姑镇的秋，石榴压弯枝头。盐水石榴皮薄、汁多、味甜，可坡陡谷深，过去“人背马驮”，果子下山就是一道坎。果农李世凤还记得那些年最怕运输：“一筐石榴颠到山下，磕坏的比卖掉的还让人心疼。”

　　如今，无人机吊运、山地单轨把鲜果送下山，冷链车在路口等着。会泽县农业农村局的数据显示，全县盐水石榴种植面积已达5.5万亩，预计产值9亿元，直接带动1.9万人就业。

　　渝昆高铁通车后，冷链接上高铁快运，昆明到会泽约一小时，“早上摘果、中午上桌”将从愿景变成日常。曾经为外运发愁的“红玛瑙”，要沿着钢轨，一路鲜到成渝、鲜到更远的地方。

　　跑起来的会泽，也在把走出去的人唤回来。

　　会泽是劳务输出大县，高峰时每年超过45万人外出务工。这些年，“归雁”渐渐多了：2026年，全县就近就地就业达到15.1万人，“家门口的务工车间”建起259个，月均工资3500元，与沿海的差距一点点收窄。高铁通车后，从昆明回会泽不再是一趟需要提前盘算的长途，在外打拼的会泽人“常回家看看”，会变得像坐一趟公交那样平常。路近了，人心就更愿意往回走。

　　90多年前，红九军团从会泽出发，脚下的草鞋踩过乌蒙的碎石，走向一个尚未知晓的远方。今天，渝昆高铁的钢轨从同一片红土地穿过，桥隧相连，把会泽接进成渝地区双城经济圈的“两小时圈”，接进滇中城市群的“四十分钟圈”。

　　当年，会泽人用热血为长征“扩红”；今天，这条高铁为老区“扩路”。长征精神从前用脚走，现在用钢轨走，方向始终朝着更好的日子。

　　云南网记者 隋鑫 通讯员 尹永权